长江内河首个高智能化码头,涪陵龙头港昨正式开港运行
来源:重庆商报2017-05-17

16日上午,重庆涪陵龙头港正式开港,成为5000吨级船舶、万吨级船队常年能够到达的长江上游最西端港口。该项目有助于发挥重庆各港区不同优势,推动区域发展差异化、资源利用最优化和整体功能最大化,成为涪陵积极主动融入国家“一带一路”和长江经济带的重要依托。

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(投入使用的龙头港)

首批500个集装箱装船启运

16日上午,重庆港龙头作业区,500个装载铝锭、榨菜等货物的集装箱码放在一起。上午10点过,随着一声令下,码头汽笛齐鸣,龙门起重机驾驶员将集装箱稳稳吊起,再准确地放在停靠在泊位上的一首轮船上。一个小时后,这批集装箱成功装船启运。

“这是龙头港开港运行后的第一单业务,这预示着长江内河首个高智能化码头——龙头港一期工程七号和八号泊位已具备开港条件。”涪陵区港航局局长汪剑波激动地说。

据了解,龙头港位于涪陵龙桥,是交通运输部规划的重点港口,也是重庆“1+3”枢纽型港口之一。“5月12日,龙头港成功取得了《中华人民共和国港口经营许可证》。”重庆涪陵龙头港公司总经理殷德东介绍,龙头港一期工程陆域堆场采用了8台远程半自动操作的轨道式龙门起重机,由3台远控操作台控制。远程控制系统主要由自动定位、通讯、中控、视频、安全防护等5个子系统组成。操作人员通过远控操作台,就能远程发布服务指令。这在长江内河港口中还是首次应用,将极大地节约运营成本,提升运营安全性。

建水公铁联运物流基地

“此次开港运行的是龙头港一期工程项目,包括5000吨级多用途泊位3个,以及相应设施设备、陆域堆场、进出港道路,兼具集装箱和件杂货处理功能,设计年通过能力410万吨。”汪剑波介绍,涪陵龙头港位于长江、乌江交汇处,在朝天门至涪陵段航道整治完成前,是5000吨级船舶、万吨级船队常年能够到达的长江上游最西端港口。龙头港一期建成后,将于今年下半年启动二期建设。港区板块规划用地面积2600余亩,总投资约72亿元,5000吨级泊位20个,设计年通过能力3000万吨。

“在紧邻港区的作业区,还将规划建设一个铁路集疏运中心,预计于今年下半年开工建设。”汪剑波介绍,这个中心规划用地面积约2000亩,总投资26亿元,由铁水联运区、铁公联运区、集装箱交换区等部分构成,设计年到发货运量约1000万吨。此外,还要建设4条疏港公路,届时从高速公路互通口至港区仅需2~3分钟。

将打造临港物流园

“这个港口最大的一个作用就是乌江航运在长江的中转。”汪剑波介绍,目前乌江的通行能力比较小,轮船到达长江后可在龙头港中转,实现江海联运。“对贵州的磷矿外运来说,是极大的利好消息。”贵州省交通运输厅副厅长韩建波介绍,贵州有全国最大的两家磷矿,以前通过乌江到达长江后,需要到寸滩港或果园港转运大船,无疑增加了成本。如今在龙头港就能转运,为贵州的企业节省了大量成本。

依托这些优势,涪陵在龙头港南侧正在建设龙头港临港物流园,与龙头港形成“前港后园”格局。龙头港临港物流园区按“一港区三组团”规划布局,已入驻企业48家,包括世界500强所属或控股企业3家。

据悉,龙头港建成后,将增强港口集聚辐射能力,推动现代物流业和现代服务业发展;有助于打造形成进出口贸易铁公水多式联运开放平台,发挥铁公水联运优势,降低物流运输成本。  

此新闻来源于重庆商报
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